混凝土泵工作時，會對通常直接安裝在模板支撐架上的輸送泵管產(chǎn)生液壓沖擊，使管道的水平脈沖力作用在模板支撐柱的頂部，這是導致支撐結構體系不穩(wěn)定的主要因素?；炷帘谜＿B續(xù)輸送混凝土時，泵送混凝土具有良好的流動性，混凝土的坍落度和水灰比對輸送泵管的脈沖力影響不大。然而，在施工現(xiàn)場澆筑混凝土的過程中，各種因素可能會導致泵管堵塞。當泵管堵塞時，混凝土的流動性變差，即坍落度減小，水灰比減小。在這種情況下，泵管的沖擊力會突然增大，這將增加支撐結構系統(tǒng)的不穩(wěn)定性。因此，在分析混凝土泵管堵塞原因的基礎上，通過對混凝土泵的試驗研究，估算出混凝土泵管的沖力，并推導出經(jīng)驗公式，為評價混凝土泵管的沖力提供了一種有效的途徑?；炷帘盟偷幕驹砘炷林饕伤?、沙子、石頭和水組成。為了使混凝土在泵送管道中順暢流動，其成分必須滿足泵送要求。根據(jù)流變學理論，混凝土混合料是一種私有彈塑性材料，在管道輸送中被視為非均質流體材料。正常泵送時，混凝土由泵推入輸送管道，水泥漿在其壓力下被推到外圍。輸送管內(nèi)壁形成水泥漿層，中間為砂漿包裹的懸浮粗骨料。水泥漿或砂漿層起到潤滑作用，保證混凝土在泵管內(nèi)的運動，達到泵送的目的。然而，當水泥砂漿層不能形成，粗骨料不能很好地包裹時，就會出現(xiàn)泵堵塞。沿管道泵送混凝土的流變特性可以提供足夠的推力。使作用在活塞狀柱狀混凝土(柱塞)上的剪應力超過混凝土與管壁或管壁與水泥漿層之間的極限剪應力，從而達到輸送混凝土的目的。泵送混凝土在管道中的移動速度一般不超過4 m/s，如果推動壓力不足，無論作用時間有多長，混凝土沿輸送管道泵管的壓力損失都會隨著速度梯度(速度/距離)的變化率而增加。是管壁砂漿層和混凝土的極限剪應力；作為動力的私人生產(chǎn)滯后系數(shù)；Dv/dy是速度梯度的變化率。當混凝土通過管道輸送時，速度越大，摩擦和壓力損失就越大。當壓力損失達到一定水平時，泵管將被堵塞。